節(jié)流閥常常必須實際操作，因而應(yīng)安裝在便于便捷實際操作的部位上。

安裝時要特別注意媒質(zhì)方位與油路板所標(biāo)箭頭符號方位高度一致。

一、節(jié)流閥體沖積物的來源于比較繁雜，但可梳理為下列幾種：

1、壓縮機潤滑油中的機械設(shè)備殘渣或因空氣氧化溶解的膠原纖維、瀝清、碳渣等廢棄物沉積在節(jié)流閥間隙處。

2、因為壓縮機潤滑油脆化或遭受擠壓成型后造成感應(yīng)起電的電極化分子結(jié)構(gòu)，而節(jié)流閥間隙的不銹鋼鈍化上存有電勢差，故電極化分子結(jié)構(gòu)被吸咐到間隙表層，產(chǎn)生堅固的界限吸咐層，吸咐層薄厚通常為5~8毫米，因此危害了節(jié)流閥間隙的尺寸。當(dāng)上述積聚和吸附的物質(zhì)增長到一定厚度時，它們將被液流沖走，然后重新附著到閥口。這樣，就形成了流動脈動。

3、閥口壓力差很大時，因閥口溫度高，液體受擠壓成型的水平提高，不銹鋼鈍化也容易受磨擦功效而產(chǎn)生電勢差，因而壓差大時非常容易造成阻塞問題。

4、PCV有機廢氣來源于：燃燒室內(nèi)的易燃混合氣根據(jù)活塞桿空隙進(jìn)到曲軸箱后，與汽車機油蒸氣混和后產(chǎn)生的混合氣體。為防止稀釋液和環(huán)境污染汽車機油，混合氣會被曲軸箱強制性排風(fēng)系統(tǒng)（PCV）抽入進(jìn)氣道參加再次點燃。一部分有機廢氣進(jìn)入進(jìn)氣道后，因為溫度減少會冷疑產(chǎn)生高效液相態(tài)，至少的“不平穩(wěn)多組分”會在高溫下空氣氧化縮合，在溢流閥表層產(chǎn)生油污并粘附。

5、渦輪增壓器壓氣機深層次的潤滑脂：對渦輪增壓器柴油發(fā)動機來講，現(xiàn)階段廣泛采用有機廢氣驅(qū)動器方法，即運用排氣管道造成的髙壓有機廢氣驅(qū)動器泄壓閥，并根據(jù)共軸推動進(jìn)氣道內(nèi)的壓氣葉子，產(chǎn)生進(jìn)氣道氣旋增壓。但共軸滾動軸承在長期性且極端的負(fù)荷下，易造成潤滑脂的滲入及蒸發(fā)，再添加打氣高效率成倍增長，容易產(chǎn)生重質(zhì)油漬加重溢流閥體沖積物的粘附。

6、碳罐排出來的汽柴油蒸氣：柴油發(fā)動機碳罐吸咐的汽柴油蒸氣中，易產(chǎn)生溢流閥沖積物的要是是環(huán)戊二烯，在不斷的高溫下可氧化縮合產(chǎn)生膠狀物油污。

二、節(jié)流閥的維護(hù)保養(yǎng)與清理

當(dāng)節(jié)流閥（即蝴蝶花閥）被沖積物所阻攔時，節(jié)氣門開度值造成混亂，柴油發(fā)動機不可以平穩(wěn)、精準(zhǔn)的操縱其開度，開度值過低導(dǎo)致起動艱難、怠速不穩(wěn)或出現(xiàn)異常歇火；柴油發(fā)動機加減速時，溢流閥不可以立即沒有響應(yīng)會造成加快延遲時間或忽然加速。